WEY P8混动SUV补贴后25.98万元起步，你心动了吗？
从最近传统势力和造车新势力的撕逼来看，汽车行业的发展进入了关键十字路口。传统燃油汽车往左走，可是油价在冲击8元，几乎两倍于美帝，人们谈油色变。造车新势力要往右走，彻底电动化，可惜电动汽车对于公共设施严重依赖，目前的基础设施距离普及至少也得20年。就在两者僵持不下之际，一条新中间道路突然出现，就是插电式混动，它几乎是同时解决了燃油车和电动车的短板，其不仅能享受到国家新能源补贴，还不受限号的约束。
提到插电混动,不得不提到WEY P8，它是国产第一款插电混动豪华SUV，还是WEY品牌旗下第一款新能源车型，百公里油耗2.3L，百公里加速度6.5s，它基本不依赖公共基础设施,综合成绩如此出色，可以说是学霸级别的人物。所以在接到WEY P8驾趣体验营活动邀请的时候，小编非常开心，体验营活动首站选择在天津6月2日举行，后续还会在上海，杭州、广州、深圳四大城市陆续举行，全部都是一线或者新一线，这些城市是新能源车型的主场，有支付能力，政策方面也相对更友好。
安静的“美男子”
第一次看到WEY P8，必须承认，比照片上漂亮太多，玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、运动感的视觉感受。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素，前卫并未来感十足的车身轮廓更是让人过目不忘。
坐进车里，关闭车门，车内感觉非常静谧。一键启动发动机，如果不看迈速表，几乎感觉不到发动机的启动，这种隔音效果，或许只有BBA的中高级车型才能达到。内饰的材质用料，油然产生与奥迪奔驰和宝马对比之感。座椅舒服、体贴、柔韧、支撑性和包裹性极好，除了皮革的淡淡芳香，没有任何其他的味道。
猎豹一样的加速度
真正的试驾开始，第一个项目是直线加速。在试驾之前的解说中，长城工程师介绍这部车百公里加速度只有6.5s，作为一款中大型SUV来说，真让人有点难以置信，还是让事实说话吧！
调整好座椅，系上安全带，挂上前进挡，踩下油门……启动瞬间，车辆只略微打滑，然后平稳发射，加速非常线性，能够明显的体验到推背感。这种推背感并不突兀，非常浑厚，就像飞机加速滑行的感觉……一脚地板油，WEY P8猛然窜了出去，路面急剧后退，但是车内除了轻微的胎噪声，几乎没有其他噪音。关于WEY P8的加速度，官方给出的数据是6.5s，我们和坐在副驾的老师用秒表测试，在迈速表撞击100公里的刹那摁下秒表，最后的成绩是6.4s，后来又分别测试两次，基本相差不大。
这么大一部车，如何能实现如此强悍的加速性能？其实在试驾之前，长城工程师已经给我们做了解答。作为一款插电混动豪华SUV，WEY P8有着扎实的底盘和强大澎湃的心脏。WEY P8基于Pi4平台打造，这是专门为其“量身定做”的，同时WEY P8的动力系统由一台搭载BSG电机的2.0T发动机和后桥驱动电机构成，整车最大功率达到250kW，最大扭矩达到惊人的524N·m。如果对于524N·m没有概念，那么可以举一例子，价格接近200万的奔驰S500最大扭矩也只有500N·m，这就是P8百公里加速度只需要6.5s的秘密。
骆驼的魁梧+羚羊的轻盈
直线加速之后，我们又进行了S弯、定圆和紧急变线等测试项目，亲身感受了这部车的操控性。
开车体验s弯的时候，感觉虽然这部车足够高大，轴距也达到2,950mm，操控起来却非常灵敏，方向盘指向精确，这源于在S弯、紧急避障等驾驶科目中，ESP的适时介入将前后轮行驶轨迹锁定在最佳路线，给你带来极大的驾驶信心，同时更提升了行车安全性。你觉得它像骆驼一样魁梧，驾驶起来却可以像羚羊一样轻盈。
